VALENTICH KAYBOLUŞU
20 yaşındaki Frederick Valentich’in en büyük hayali Avusturalya Kraliyet Hava Kuvvetleri‘nde pilot olmaktı ancak başvurusu iki kez reddedilmişti. Part-time olarak ticari uçuşlar yapan Valentich bir yandan da Hava Kuvvetleri’ne katılabilmek için eğitimlerine devam ediyordu. 21 Ekim 1978 günü Cessna 182 tipi, tek motorlu uçağıyla Melbourne’de bulunan Moorabbin Havaalanı‘ndan Cape Otway açıklarındaki King Adası‘na uçmayı planlalıyordu.
Frederick Valentich ve tek motorlu uçağı.
150 saatlik uçuş deneyimi olan Valentich 18:19′da Moorabbin Havalanı’ndan ayrılmış ve Cape Otway’e varış saatini 19:00 olarak bildirmişti. Görüş gayet açık ve rüzgar çok hafifti.
Ancak Valentich’in yolculuğunda ters giden bir şeyler vardı. Cape Otway’den sadece 24 dakika uzaklıktaki King Adası’na iniş yapmayı planlayan Valentich 19:06′da Melbourne Hava Trafik Kontrol Birimiyle temasa geçti;
[Delta Sierra Juliet; Valentich]: Melbourne, Delta Sierra Juliet konuşuyor. 5000 feet civarında hava trafiği var mı?
[Flight Services; Robey]: Hava trafiği yok Delta Sierra Juliet.
DSJ: 5000 feet’te bir uçak var gibi görünüyor.
FS: Ne tür bir uçak Delta Sierra Juliet?
DSJ: Teyit edemiyorum. Dört parlak iniş ışığı gibi sanki.
FS: Delta Sierra Juliet?
DSJ: Melbourne, Delta Sierra Juliet konuşuyor, uçak 5000 feet yükseklikte üzerimden geçti.
FS: Anlaşıldı Delta Sierra Juliet, ve bu büyük bir uçak, onaylar mısınız?
DSJ: Hızı nedeniyle onaylayamıyorum, civarda hiç hava kuvvetleri uçağı var mı?
FS: Bölgede hiç uçak yok Delta Siera Juliet.
DSJ: Melbourne, uçak doğu yönünden bana doğru yaklaşıyor.
FS: Delta Sierra Juliet?
DSJ: Sanki oyun oynuyor gibi, benden 2-3 kat hızla üzerimden uçuyor, tanımlayamıyorum.
FS: Anlaşıldı Delta Sierra Juliet, şu anki uçuş seyriniz nedir.
DSJ: Uçuş seyrim 4500 feet, dört-beş-sıfır-sıfır.
FS: Delta Sierra Juliet uçağı tanımlayamadığınızı onaylayın.
DSJ: Onaylandı.
FS: Anlaşılıdı Delta Sierra Juliet, beklemede kalın.
DSJ: Melbourne, Delta Sierra Juliet konuşuyor, bu bir uçak değil.
FS: Tarif edebilir misiniz Delta Sierra Juliet?
DSJ: Uzun biçimli. Daha fazla tanımlayamıyorum, çok hızlı. Şu an benim önümde.
FS: Büyüklüğü ne kadar Delta Sierra Juliet?
DSJ: Hareketsiz gibi, ne yapacağım? Şimdi tam üzerimde dönüyor sanki. Yeşil bir ışığı var, metalik gibi, dışı parlak.
FS: Delta Sierra Juliet?
DSJ: Şimdi kayboldu.
FS: Delta Sierra Juliet?
DSJ: Melbourne, ne olduğu bulabildiniz mi, ordu uçağı mı?
FS: Uçağın kaybolduğunu onayla Delta Sierra Juliet.
DSJ: Tekrar söyleyin.
FS: Delta Sierra Juliet, uçak hala sizinle mi?
DSJ: Şimdi güneybatı’dan yaklaşıyor.
FS: Delta Sierra Juliet?
DSJ: Motoru sanki araba rölesi gibi . Seyrimi saat 11-12 yönüne doğru ayarladım (öksürüyor).
FS: Planınız nedir Delta Siera Juliet?
DSJ: Planım aah – King Adası’na gitmek. Bu garip uçak tekrar tepemde uçuyor. Havada asılı. Uçak değil bu.
-Bağlantı Kesiliyor-
Olaya ait resmi tutanaklar:
(Resimleri büyütmek için üzerlerine tıklayın)
Metalik ve tam anlamıyla keskin bir sesin ardından Melbourne Trafik Kontrol Birimiyle teması kesilen Frederick Valentich’i arama çalışmaları saat 19:12′de hemen başlatılmıştı.
Kraliyet Hava Kuvvetleri tam 7 gün boyunca aramalarına devam etti ancak uçaktan geriye hiçbir iz bulunamadı. Uçak kaza sonrası denizin üzerinde dakikalarca batmadan kalacak şekilde tasarlanmıştı, uçağın acil uyarı sinyal vericisi, ve içersinde dört adet deniz yeleği vardı. Deniz üzerinde yapılan aramlarda ne uçak yakıtı, ne uçak parçası, ne de su üzerinde rahatlıkla görülebilecek deniz yelekleri bulundu.
Olay neredeyse tüm dünyada geniş yankı buldu. Avusturalya gazeteleri olayı okuyucularına potansiyel bir UFO kaçırma vakası olarak duyurdu. Olayın olduğu gün ve sonrasında birçok kişinin havada tanımlayamadıkları uçan nesneleri yetkililere ihbar ettiği ortaya çıktı.
Kayıp pilotun babası Guido Valentich oğlunun bir kazada ölmesindense UFOlar tarafından kaçırılmasını tercih ettiğini söyledi. Baba Valentich ayrıca gazetelere yaptığı açıklamalarda oğlunun amatör olarak UFOlarla ilgilendiğini ve araştırmalar yaptığını da belirtti.
Kayıp pilotun babası “UFO’yu uçak kazasına tercih ederim” dedi.
Kaza sonrası yapılan araştırmalarda kaydedilen metalik garip sesler Melbourne Kraliyet Teknoloji Enstitüsü dahil birçok kurum ve kişi tarafından incelendi. Araştırmalardan birini de eski NASA çalışanı Richard F. Haines yürüttü. Ancak seslerin tam olarak ne olduğu saptanamadı.
Guido Valentich ve oğluyla ilgili gazete haberleri.
Olayın üzerinden 34 yıl geçmesine rağmen tam olarak bir açıklama yapılamaması, telsiz konuşmalarında Frederick Valentich’in uçan objeyi “asılı duruyor gibi” ve “bu bir uçak değil” şeklinde tanımlaması bu olayın gerçek bir UFO kaçırması olarak anılmasına sebep oldu. Olayın gerçekleştiği bölgede 1978 yılından 1982 yılına kadar sayısız yeşil renkli uçan obje ihbarı yapıldı.
